Участники совещания решали, как повысить безопасность на дорогах
За последние десять лет в дорожно-транспортных происшествиях в Коми погибло более 1600 человек. В 2014 году дорожные аварии унесли жизни 141 человека, это на 6,8 процента больше по сравнению с предыдущим годом. В то же время практически на 11 процентов снизилось количество травмированных в результате ДТП. Что чаще всего является причиной происшествий на дорогах и что нужно предпринять, чтобы к 2020 году добиться значительного снижения гибели людей в дорожных авариях, обсудили участники рабочего совещания, посвященного подпрограмме «Повышение безопасности дорожного движения в РК», действующей в рамках государственной программы республики «Развитие транспортной системы».
Как отметил заместитель руководителя дорожного агентства республики Валерий Пронин, к 2020 году количество смертей на дорогах должно снизиться с 134 хотя бы до 95. Тем не менее, подчеркнул он, надо стремиться к европейским стандартам. Например, в Швеции действует программа «Цель – ноль», что говорит о высоком уровне безопасности на дорогах.
Основными видами ДТП на дорогах республики являются: наезд на пешехода, столкновение, опрокидывание, наезд на препятствие или на стоящее транспортное средство. К главным причинам ДТП Валерий Пронин отнес несоответствие скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, управление транспортным средством в нетрезвом виде, несоблюдение очередности проезда.
В числе приоритетных задач, реализуемых в республике в рамках подпрограммы, докладчик обозначил развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения, а также обеспечение безопасного участия в дорожном движении детей. Помимо того – развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов и системы помощи пострадавшим.
Прогнозный объем финансирования подпрограммы составляет порядка 767 млн. рублей.
В 2016 году запланировано приобретение программного комплекса, а также проектирование рубежей контроля на железнодорожных переездах. В 2017 году на двух переездах – в сыктывкарском местечке Дырнос и деревне Вогваздино будут установлены автоматизированные рубежи контроля. Более 15 миллионов рублей потребуется для строительства автоматизированной системы контроля в Ухте в 2017 году и более 41 миллиона на строительство шести рубежей автоматизированной системы.
По словам Валерия Пронина, в 2016 году наконец-то будет благоустроен многострадальный участок дороги микрорайона Кочпон – Чит, где появится освещение. Вопрос о благоустройстве этой дороги поднял член Общественной палаты республики Мнацакан Никогосян, отметивший, что в отвратительном состоянии там находится и остановочный комплекс. В ожидании автобуса люди вынуждены стоять под дождем и снегом. Помимо того, на этом участке дороги нет оборудованного пешеходного перехода, местами нет и тротуаров, что значительно повышает вероятность ДТП.
Начальник регионального управления ГИБДД Олег Блохин, отметив, что с начала этого года на дорогах республики уже погибло 106 человек, предложил депутатам комплекс мер, направленных на снижение ДТП. Прежде всего, по его мнению, должны продолжиться работы по оборудованию пешеходных переходов искусственными неровностями.
– Нравится это кому-то или не нравится, но эта мера самая эффективная и малозатратная. На возведение одного объекта требуется 80 тысяч рублей, в сумме на 150 таких переходов – 12 миллионов рублей, – подсчитал Олег Блохин. Особое внимание руководитель отвел отсутствию переходов у торговых комплексов «Июнь» и «Макси».
Депутат Анатолий Родов предложил рассматривать оборудование дорожных переходов еще на уровне проектирования подобных комплексов.
– Когда строили «Макси» на этой стороне дороги, было же понятно, что нужен переход для жителей микрорайона Орбита, – резюмировал он.
Помимо того, чтобы направить пешехода к «лежащим полицейским», необходима установка перильных ограждений на оживленных перекрестках. Один метр ограждения стоит две тысячи рублей, а смонтировать необходимо 150 километров.
Еще порядка 145 миллионов рублей потребуется на установку дорожных ограждений на аварийно-опасных участках. На ухтинской трассе таких участков три, общей протяженностью десять километров. Их реконструкция обойдется в 50 миллионов рублей. В списке необходимых мероприятий также реконструкция дорог, замена знаков, разметка, снижающая аварийность на сорок процентов.
К профилактическим мерам были отнесены организация мини-улиц в школьных рекреациях, участие в республиканском и российском конкурсах «Безопасное колесо», строительство детских автогородков и создание на их базе учебно-методических центров по обучению основам безопасного дорожного движения. Сегодня подобный центр создан на базе педколледжа имени Куратова.
Олег Блохин призвал депутатов обратить внимание на программу по закупке светоотражающих элементов. Для десяти тысяч первоклашек это будет стоить 600 тысяч рублей. Информация, где можно приобрести катафоты, размещена на сайте автоинспекции.
Отдельно начальник ГИБДД коснулся проблемы отсутствия штрафстоянки для тяжеловесов. В Сыктывкаре построена стоянка на улице Колхозной, но комитет по тарифам не утвердил расценки, к тому же сегодня нет соответствующего эвакуатора, стоимость которого колеблется от 30 до 50 миллионов рублей.
Руководство госавтоинспекции беспокоит вопрос с рабочим транспортом. В ближайшее время им предстоит списать 83 автомобиля, в то время как получено только два новых авто.
– Можно говорить, что инспектор с жезлом в руке уходит на второй план, сегодня актуально обустройство дорог инженерно-техническими средствами, – констатировал Олег Блохин.
Тем не менее, как было отмечено, госавтоинспекция отдает немало сил для пополнения республиканской казны. В 2014 году в бюджет поступило 375 миллионов рублей, практически ежедневный доход от службы – миллион рублей.
Только сегодня порядка шестидесяти автолюбителей ожидают своей участи в приемнике-распределителе. Это повторно севшие за руль в состоянии алкогольного опьянения и уклонившиеся от уплаты штрафов.
Исполняющий обязанности руководителя комитета информатизации и связи региона Михаил Порядин предложил ужесточить систему штрафов, а в качестве успешного решения проблемы аварийности на дорогах привел построенную к Олимпиаде объездную дорогу на Сочи, которая сократила время в пути с 45 минут до десяти.
– Прекрасная дорога, казалось бы, все предпосылки для аварий. Но ничего не случается, так как там через каждые 500-800 метров оборудованы барьеры, вынуждающие снижать скорость автомобилей. Ничего не работает лучше предотвращения, – заключил он.
Марина Щербинина
Оставьте первый комментарий для "Поставил барьер – предотвратил аварию"