По рельсам времени

Интересные факты о железной дороге. Понятно даже ребенку

Когда в России появились первые поезда? Сколько железнодорожных вокзалов в нашей республике? Как железная дорога изменила жизнь в Коми? Ответы на эти и другие вопросы – в специальном изложении для детей подготовила дружная команда журнала «Радуга».

Поезд приходит в Россию

Первая железная дорога в России появилась в 1837 году. Она соединила Санкт-Петербург и Царское Село. Поезд тогда шел со скоростью около 30 км/ч – медленнее, чем едет современный велосипед. Люди с восторгом смотрели на «чугунного чудо-коня», который тащил за собой вагоны без помощи лошадей. А вот ездить на нем многие боялись. Они считали, что у них закружится голова и может даже остановиться сердце.

С запада на восток

Со временем железные дороги стали расти, как ветви большого дерева: они соединяли города, помогали перевозить товары и людей. А в конце XIX века началось строительство самой длинной железной дороги в мире – Транссибирской магистрали. Она пересекает более 80 городов, четыре федеральных округа и восемь часовых поясов. Ее протяженность составляет 9288 км. Строительство «Транссиба» шло с 1891 по 1904 год, и он связал запад и восток нашей огромной страны.

Рельсы сквозь тайгу

Республика Коми – край лесов, рек и самых разных полезных ископаемых. Но как всё это богатство отправить в другие города? Дороги были плохие, и путь по ним – очень сложный: сначала грузы везли на кораблях, потом перегружали на речные суда, затем – на телеги, запряженные лошадьми… Представляете, сколько времени это занимало?

Поэтому люди решили: пора строить железную дорогу! Так появилась Печорская магистраль – одна из самых важных дорог на севере России. Ее строили с 1937 по 1947 год, и это было непросто. Строителям, среди которых были и заключенные, пришлось преодолеть густые чащи тайги, топкие болота и суровые северные морозы. Инженеры проектировали пути, лесорубы расчищали трассу, рабочие укладывали рельсы. Люди справились!

Дорога в Сыктывкар

Долгое время столица Коми, город Сыктывкар, оставалась в стороне от большой железной дороги. Только в 1958 году началось строительство железнодорожной ветки к столице рес-публики. Летом 1960 года прошел первый товарный состав от Микуня до Сыктывкара, в январе 1961 года в город прибыл первый пассажирский поезд. А вот железнодорожный вокзал в Сыктывкаре был открыт только в феврале 1964 года. Теперь можно было покупать билеты и ждать поезд в тепле.

После появления железной дороги жизнь в республике изменилась: Сыктывкар стал расти и развиваться. Появились новые заводы и фабрики, в том числе огромный лесопромышленный комплекс, самый крупный в Европе. Стало проще перевозить лес, уголь и другие богатства края, а также доставлять в республику всё необходимое для жизни. Люди получили возможность быстрее и удобнее путешествовать.

Девять вокзалов и одна большая магистраль

А знаете, какая железная дорога заботится о Республике Коми? Это Северная железная дорога. Главная ее «артерия» – длинная-длинная магистраль Котлас – Воркута. Она тянется почти 1700 километров, это как проехать от Москвы до Санкт-Петербурга и еще чутьчуть!

Но это не единственная дорога в Коми. От главной ветки отходят три поменьше, как веточки от большого дерева: «Микунь – Кослан – Вендинга», «Сосногорск – Троицко-Печорск», «Сыня – Усинск».

В Республике Коми девять железнодорожных вокзалов, откуда пассажиры отправляются в дорогу. Они находятся в Сыктывкаре, Воркуте, Печоре, Усинске, Ухте, Микуне, Сосногорске, Емве и Инте.

Галина МИНАЕВА