Сквозь льды и торосы

В 2025 году исполняется 500 лет российского освоения Северного морского пути – уникальной транспортной артерии, которая является кратчайшим путем по морю от европейской части страны до Дальнего Востока. Пять веков отсчитывается от первого упоминания русским дипломатом Дмитрием Герасимовым в 1525 году возможности практического использования пути по морям Ледовитого океана. Президент России Владимир Путин подписал указ о подготовке к празднованию важной исторической даты. Наша республика тоже имеет к этому отношение, ведь освоение Северного морского пути шло в том числе с территории Коми края и при активном участии наших земляков.

Сотрудник института языка, истории, литературы Коми научного центра УрО РАН, доктор географических наук Владимир Силин – автор очерков и зарисовок по истории географических и краеведческих исследований на территории Коми края. На его открытых лекциях в Национальной библиотеке РК слушатели узнают о том, как непросто шло освоение Арктики, о плеяде исследователей, чьи судьбы так или иначе были связаны с Коми краем: путешественнике Владимире Русанове, полярном летчике Михаиле Бабушкине, уроженцах зырянской земли Михаиле Попове и Александре Морозове.

Самая знаковая фигура в этом ряду – Владимир Русанов, которого полярники считают одним из прототипов капитана Татаринова – героя романа Вениамина Каверина «Два капитана». Памятник отважному путешественнику установлен в Печоре на берегу северной реки: поскольку в самом начале XX века экспедиция Владимира Русанова двинулась по Печоре до устья, а далее морем дошла до Архангельска. Эта экспедиция положила начало дальнейшим открытиям русского арктического исследователя.

Освоение Северного морского пути было не просто давней мечтой Владимира Русанова, он отдал за нее жизнь. В своей статье, опубликованной в журнале «Известия Архангельского общества изучения Русского Севера», исследователь рассуждал:

«Перед Россией сейчас встала беспримерно великая историческая задача. Если эта задача будет решена, если мы найдем выход сотням миллионов пудов сибирских товаров самым дешевым Северным морским путем, то мы тем самым завоюем мировой рынок. Это бескровное, чисто экономическое завоевание неизмеримо важнее самой блестящей военной победы, так как экономическое господство является самой прочной базой политического могущества».

К тому времени Северный морской путь полностью преодолело лишь одно судно – шхуна «Вега» под командованием Нильса Адольфа Эрика Норденшельда. В 1878-1879 годах «Вега» из Швеции прошла вдоль северных берегов Евразии в Тихий океан. Северный морской путь считался невероятно сложным – перед этим маршрутом спасовал даже первый в мире большой ледокол «Ермак», который был зажат льдами в районе Новой Земли. Но Русанов считал, что эти трудности преодолимы – по его мнению, располагая знаниями о ледовой обстановке, по Северному морскому пути могли бы ходить даже небольшие суда.

Судьба вела Владимира Русанова к главной цели жизни извилистым путем. Он родился 3 (15 ноября) 1875 года в Орле в купеческой семье. Рано потерял отца. В гимназии, реальном училище и духовной семинарии, куда его определил отчим, учился плохо. Его страстью были книги, мечты о путешествиях, коллекционирование камней.

Поступив вольнослушателем в Киевский университет, он активно занялся революционной деятельностью, за что был сослан сначала в Орел, а затем арестован и после тюремного заключения выслан в Вологодскую губернию под надзор полиции на два года. В ссылку Владимир отправился с молодой женой Марией. Через год революционер был направлен в Усть-Сысольск. Шел 1902 год, Русанову было 27 лет. Пожалуй, именно этот период можно считать точкой отсчета в определении его главного жизненного пути. Дело в том, что на новом месте ссылки Русанов был принят на работу в уездную земскую управу статистиком и для сбора статистического материала совершил несколько поездок по обширной и мало изученной территории зырянского края. Позже он писал, что благодаря ссылке смог осуществить свою давнюю месту о путешествиях в неведомые земли.

Полевой сезон 1903 года Владимир Русанов посвятил Печоре. «Мне пришлось проплыть по ней две тысячи верст от стремнин и порогов ее лесистых верховий до устья, где необъятная ширь реки почти незаметно смешивается с волнами Ледовитого океана», – записал путешественник. Итогом поездок стали отчеты и доклады о географии исследованных районов, об изыскании нового водного пути между Печорским и Волжско-Камским бассейнами, о хозяйственной деятельности зырян и о полезных ископаемых, обнаруженных по пути.

Ссылка закончилась, но «жительство в российских столицах» бывшему подпольщику было запрещено, поэтому Владимир вместе с женой отправились во Францию, где стали студентами Сорбонны. Специализацией выбрали геологию и медицину. К тому времени семья пережила трагедию – их маленький сын умер от дизентерии. В Париже родился второй сын, но Мария спустя несколько дней после его рождения умерла от заражения крови. О младенце стала заботиться приехавшая во Францию мать Русанова.

В 1907 году по окончании университетского курса начался славный, но, увы, недолгий путь полярного исследователя. Четыре года Владимир Русанов посвятил исследованию Новой Земли – архипелага в Северном Ледовитом океане между Баренцевым и Карским морями. Здесь он провел детальную разведку побережья и выявил факт отступления ледников на архипелаге. В 1908 году в составе французской экспедиции изучал геологию, в 1909-м – обнаружил полезные ископаемые и исследовал ранее неизвестные науке районы Новой земли. В 1910 году архангельские власти официально назначили энергичного путешественника начальником самостоятельной экспедиции, призванной обследовать северную часть Новой Земли. Важной частью работы было также изучение возможности судоходства между Архангельском и Сибирью. По сути, это был полноценный проект по организации Северного морского пути.

В 1911 году Русанов на яхте «Полярная» обследовал южную часть Новой земли. В том же году он сообщил родным о помолвке с француженкой Жюльеттой Жан.

Для Республики Коми Северный морской путь открывает новые возможности. На арктических территориях вдоль маршрута СМП требуется прокладка новых железнодорожных веток для доставки грузов. В свою очередь транспортная доступность сделает привлекательными эти территории для открытия новых производств, разработки новых месторождений, появляется необходимость привлечения людских резервов.

1912 год оказался трагическим в судьбе исследователя. 9 июля Владимир Русанов во главе большой экспедиции на боте «Геркулес» отправился на Шпицберген. В составе экспедиции была и невеста исследователя, взятая на борт в качестве медика и геолога. На Шпицбергене геолог открыл богатые месторождения угля. Он там даже застолбил несколько участков, что потом легло в основу российских концессий на добычу угля. Проведя за лето на Шпицбергене различные исследования, Русанов отправил несколько человек домой, а сам с остальными участниками экспедиции взял курс на восток. Достигнув Новой Земли, он оставил послание, в котором сообщил, что планирует дойти до северо-западной части архипелага, а затем следовать дальше восточным курсом. Ученые считают, что на сей раз он намеревался реализовать свою мечту – совершить переход по Северному морскому пути. Но, к сожалению, что-то этому помешало. На большую землю экспедиция уже не вернулась. Где и при каких обстоятельствах погиб «Геркулес» вместе со всеми членами экспедиции, исследователи пытаются разгадать по сей день.

Русанов – один из тех, кто символизирует исследование Арктики Россией, но упоминания заслуживают и его последователи.

В Сыктывкаре одна из центральных улиц носит имя полярного летчика Михаила Бабушкина. Здесь же установлен бюст Героя Советского Союза.

Хотя Михаил Бабушкин не является нашим земляком (он родился в подмосковном селе Бордино), но отношение к Коми краю имеет именно в связи с его героическими полетами на Северный полюс.

В 1926 году он первым из советских полярных летчиков выдвинул идею ледовых разведок и сам провел первую разведку тюленьих лежбищ в горле Белого моря на самолете-амфибии Ш-2. Опыт посадки самолета на дрейфующую льдину сделал Михаила Бабушкина незаменимым во всех важных спасательных операциях в Арктике. Его включали в экспедиции по спасению дирижабля «Италия», экипажа ледокольного парохода «Челюскин», высокоширотной экспедиции ледокола «Садко».

21 мая 1937 года Бабушкин участвовал в первой в мире посадке самолета на Северный полюс. Самолет-гигант АНТ-6, который пилотировали командир корабля Герой Советского Союза Михаил Водопьянов и второй пилот Михаил Бабушкин, доставил на лед оборудование и участников экспедиции дрейфующей станции «Северный полюс-1».

27 июня 1937 года Михаил Бабушкин был удостоен звания Героя Советского Союза, а в декабре избран депутатом Верховного Совета СССР I созыва от Коми АССР. Но уже 19 мая 1938 года знаменитый летчик погиб в авиакатастрофе. Ему было всего 44 года.

В это самое время первые шаги в полярной деятельности делал уроженец Усть-Сысольска Михаил Попов. В 1934 году он был назначен начальником строительства первого в Арктике радиомаяка на полярной станции острова Белый. Маяк был нужен для обеспечения прохода судов по Северному морскому пути.

В 1936 году Михаил Попов возглавил передающий центр полярной станции на острове Диксон, затем такой же центр на станции Тикси. В 1941-м руководил радиоцентром Управления полярных станций Главсевморпути, эвакуированного из Москвы в Красноярск. Во время войны и в послевоенные годы служил в бухте Провидения, а с 1950 по 1955 годы – на мысе Шмидта.

Выход на трассу Северного морского пути в 1960 году атомного ледокола «Ленин» продлил навигацию в западном секторе Арктики. В связи с этим потребовалась коренная техническая реконструкция проведения гидрометеорологических наблюдений: внедрены новые приборы, радиолокационная техника, радиозондирование атмосферы, радиометеорологические станции. Во всем этом есть большой вклад Михаила Попова.

9 июня 1972 года полярная станция «Остров Белый» была переименована в станцию имени Михаила Попова.

Еще один наш земляк – почетный полярник СССР Александр Морозов. Уроженец села Межадор начинал свою полярную деятельность на станции Диксон механиком радиоцентра. В 1957 году 35-летний полярник был приглашен в Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт Главсевморпути и в качестве главного механика зимовал на трех дрейфующих научных станциях «Северный полюс».

Принято считать, что впервые о возможности практического использования Северо-Восточного прохода (второе название Северного морского пути) заявил русский дипломат и переводчик Дмитрий Герасимов. Произошло это во времена правления Василия III, отца Ивана Грозного. Дмитрий Герасимов ссылался на плавания поморов – жителей побережья Белого моря, которые в XIII и XIV веках ходили на небольших судах охотиться на морских зверей в Баренцево море и добирались до Обской губы.

Галина ВЛАДИС