21 февраля исполняется 100 лет со дня рождения заслуженного деятеля культуры Российской Федерации и Республики Коми, старейшего сотрудника Национальной библиотеки РК, патентоведа Цили Зильберг. Человек удивительной судьбы и редких душевных качеств, она дала путевку в жизнь многим рационализаторам и изобретателям республики, была популяризатором технической науки, самоотверженно боролась за увековечение имени легендарного летчика Николая Лошакова и помогала юным поисковикам.
Циля Вайнштейн родилась в 1925 году на Украине в местечке Орынин Каменец-Подольской области. Девушке было 16 лет, когда началась Великая Отечественная война. Старший брат Леонид (Липа) ушел на фронт и в 1942 году пропал без вести в Смоленской области. Циля с родителями в это время жила в эвакуации в Астрахани. Здесь она с отличием окончила десять классов. А когда отец перевез семью в Сибирь, поступила в местный филиал Московского института инженеров железнодорожного транспорта по специальности «инженер-механик». Выбор отнюдь не спонтанный: в детстве она мечтала стать машинистом паровоза.
В 1943 году, как только перестали бомбить Москву, институт вернулся в столицу, куда переехали все 43 студента сибирского филиала. Однако окончить вуз смогли лишь трое, в числе которых была Циля Вайнштейн.
Чтобы как-то продержаться в голодные военные годы, девушка работала уборщицей, ухаживала за ранеными в госпиталях и сдавала кровь. Однажды вместо 225 граммов крови сдала 450, за которые полагалось 500 граммов хлеба и 180 рублей. Но в итоге чуть не потеряла сознание.
По окончании вуза Циля получила распределение в Ашхабад. Оставаться там она не хотела, ее дядя похлопотал, и молодого специалиста приняли на работу в Сталинобадский вагонный участок Ашхабадской железной дороги (Сталинобадом тогда назывался Душанбе). Здесь и сбылась ее мечта управлять поездом.
«Ездить было интересно, мне нравился тепловоз, его легкий ход, уютная кабина. Иногда машинист разрешал мне посидеть за штурвалом. И вот однажды, когда наш поезд подходил к большой станции Байрам-Али, он разрешил мне сесть за штурвал и подвести поезд к станции. Народу на станции было много. Увидев в окне тепловоза девчонку с двумя косичками, все были потрясены. Потрясена была и я: от страха и от гордости, что я управляю тепловозом и справилась с этим», – написала в воспоминаниях Циля Зильберг.
На своем участке девушка была единственным сотрудником с высшим инженерным образованием, поэтому ей сразу же предложили должность инженера. Однако она пошла работать в цех, была бригадиром, мастером и лишь через год стала инженером по рационализации.
Рабочим, ремонтировавшим вагоны, приходилось придумывать разные приспособления, заменять материалы, и инженер оформляла это как рационализаторские предложения, за что умельцам полагались дополнительные деньги.
Отработав три года на Сталинобадском вагонном участке, Циля Вайнштейн вернулась в Москву, но в столице работу нашла не сразу. Наконец отыскалась вакансия инженера на участке Московско-Бутырского отделения Ярославской железной дороги, и через некоторое время она получила должность инженера по рационализации.
Приняв дела, обнаружила, что очень многие из рацпредложений не были рассмотрены, авторам внедренных идей не выплачено вознаграждение. Циля проделала всю эту титаническую работу, и в благодарность рационализаторы принесли ей часть своего вознаграждения. Оказалось, ее предшественник брал с них мзду. Пришлось молодому инженеру объяснять рабочим, что с такой порочной практикой покончено.
В 27 лет Циля Вайнштейн вышла замуж за фронтовика, выпускника исторического факультета МГУ Александра Зильберга. Александр ополченцем ушел на фронт в октябре 1941-го, был ранен, лечился, дошел до Праги, был награжден двумя медалями «За отвагу». После войны окончил аспирантуру МГУ, стал кандидатом исторических наук.
Молодая семья решила переехать в провинцию. Выбирать пришлось между Ашхабадом и Сыктывкаром, в итоге остановились на северном городе. Приехать сюда им посоветовал друг семьи, познакомивший молодых людей. Он был адвокатом, ездил по всей стране, и, побывав в столице автономной республики, отозвался о Сыктывкаре так: «Там живут очень хорошие люди». В столице Коми АССР супруги Зильберг увидели захолустье, деревянные мостки вместо тротуаров, но люди подтвердили свою характеристику.
Александр Зильберг устроился преподавателем истории в Коми пединститут, а его супруга обрела свою вторую, ставшую любимой профессию библиотекаря, популяризатора технических знаний. В сентябре 1960-го она была принята на должность заведующего отделом технической литературы в Коми республиканскую библиотеку. Именно при ее активнейшем участии на предприятиях Коми были организованы патентные отделы и БРИЗы (бюро рацпредложений и изобретений).
Отдел патентно-технической и экономической литературы Циля Зильберг возглавляла 43 года, помогала изобретателям в оформлении заявок на изобретения, полезные модели, промышленные образцы и товарные знаки. В числе ее «питомцев» – известный художник-этнофутурист Юрий Лисовский, народный мастер Галина Арсентьева, автор картин из ржаной соломки Галина Кулаева.
Циля Зильберг и сама сделала немало открытий – не технических, гуманитарных. Например, благодаря ей республика и страна узнали о подвиге летчика-истребителя Николая Лошакова. Познакомилась она с ним по работе. Лошаков возглавлял Воркутинское отделение изобретателей и рационализаторов и выдавал на гора не только уголь, но и рацпредложения. Не всегда руководство шахты шло навстречу, и даже случались конфликты, но Николай Лошаков умел добиваться правды. Его десятилетняя работа на шахте была отмечена знаками «Шахтерская слава» и званием «Заслуженный шахтер Коми АССР».
Встречаясь с Лошаковым на слетах рационализаторов и приезжая в Воркуту, Циля Зильберг и не догадывалась, что этот скромный человек – настоящий герой. И была потрясена, узнав его военную историю.
27 мая 1943 года 19-летний летчик-истребитель, защитник ленинградского неба, в воздушном бою был сбит неприятелем, выпрыгнул с парашютом и попал в плен к немцам. Содержали его в деревне Остров Ленинградской области, жестоко пытали. После многочисленных допросов Николай дал свое согласие на службу в немецкой авиации, и в августе того же года вместе с другим советским военнопленным Иваном Денисюком совершил побег из немецкого плена на самолете «Шторх». Вслед за беглецами в погоню устремились истребители. Лошаков был ранен, но сумел уйти от преследования и после 400-километрового перелета посадил самолет на поле в Новгородской области.
Лошаков и Денисюк были арестованы военной контрразведкой СМЕРШ, и в декабре 1943 года Особое совещание при НКВД СССР приговорило Ивана Денисюка к 20 годам лагерей, а Николая Лошакова – к трем годам лишения свободы. В августе 1945-го, на год раньше срока, летчика освободили со снятием судимости, а вот его товарища – лишь в 1951 году. Полностью реабилитирован Николай Лошаков был в апреле 1959 года. Трудился на шахте, заработал там силикоз легких, выйдя на пенсию, вернулся домой, в Краснодар, где умер в 1984 году.
Циля Зильберг, знавшая лично этого скромного, обаятельного и умного человека, была возмущена незаслуженной карой – вместо награды срок в воркутинских лагерях, и посчитала своим долгом добиваться справедливости. Лошаков был первым из девяти человек, совершивших подобный подвиг в годы Великой Отечественной войны, но звание Героя Советского Союза было присвоено только одному – Михаилу Девятаеву. Причина, возможно, заключалась в том, что вместе с самолетом Девятаев украл у фашистов и ценные военные секреты.
Многие годы Циля Зильберг добивалась увековечения имени Николая Лошакова, готовила обращения и ходатайства в администрацию Президента и Минобороны, написала книгу «Герои и жертвы: летчик Николай Лошаков». Презентация книги состоялась в 2012 году на истфаке Санкт-Петербургского государственного университета. Благодаря ее усилиям в Воркуте на одном из зданий аэропорта была установлена мемориальная доска герою, а сыктывкарскому поисковому отряду «Наследие» присвоено имя легендарного летчика.
Как рассказал «Республике» руководитель отряда «Наследие» Сергей Таскаев, долгие годы Циля Зильберг ра-зыскивала место гибели брата Леонида Вайнштейна, пропавшего без вести в 1942 году. Бойцы отряда связались с поисковиками Смоленской области, и было принято решение взять землю с братской могилы, где возможно упокоился Леонид. Земля была перезахоронена на могиле его родителей в Подмосковье.
У Цили Зильберг был еще один дар – она умела объединять вокруг себя хороших людей и заражала их общей идеей. Например, было время, когда она активно ратовала за возрождение дирижаблей, которые считала экологичным и экономически выгодным видом транспорта, особенно полезным для доставки грузов в отдаленные труднодоступные северные территории. Дирижаблям были посвящены ее лекции в Сыктывкарском лесном институте.
А еще она была коллекционером – на протяжении не одного десятилетия собирала сувенирную миниатюрную обувь. Башмачки и туфельки, сапожки и валеночки – деревянные, керамические, стеклянные, в виде подвесок, серег, брошей, кулонов ей привозили и дарили близкие люди, знавшие об этом увлечении.
Циля Зильберг была прекрасным рассказчиком и заинтересованным слушателем. Она охотно делилась своими воспоминаниями, рассказывала об успехах взрослых состоявшихся детей и подрастающих внуков. Всю жизнь излучала позитив и оставила в сердцах знавших ее людей только добрую память.
Галина ВЛАДИС
Фото из архива «Республики»
Оставьте первый комментарий для "Циля Зильберг: несколько страниц большой жизни"