Дороги в будущее

Ремонтная кампания в Коми приближает регион к лучшим автомагистралям Северо-Запада

Дорожный сезон в Республике Коми входит в активную фазу. Глава Коми Ростислав Гольдштейн ставит перед руководителями отрасли внятную задачу: к 2030 году сделать дороги Коми лучшими в Северо-Западном федеральном округе. «Это не просто амбициозная цель – это необходимость для развития нашей республики», – подчеркивает руководитель региона. На автомобильной дороге регионального значения «Сыктывкар – Кудымкар» преобразования видны уже сейчас. Ремонт здесь охватывает несколько населенных пунктов Сысольского района.

Вблизи села Пыёлдино работы ведет АО «Коми дорожная компания» (Сысольское ДРСУ). Основной объем сконцентрирован на восстановлении основания дорожной одежды с последующей укладкой двух слоев асфальтобетона. Одна из технологических особенностей – отказ от вывоза старого покрытия.

– Дорожная фреза выполняет функции выравнивающего фрезерования. Все неровности сглаживаются. После старый асфальт смешивается щебнем и укладывается на глубину 14 сантиметров. Затем профиль дороги восстанавливают с помощью грейдера и многократно укатывают виброкатком. То есть старый асфальт – это так называемая подушка. И такого основания лет на восемь хватит, – поясняет мне дорожный мастер Михаил, практически не отрываясь от работы.

После обустройства основания кладется два слоя асфальта по четыре сантиметра. Этим занимается уже другая бригада. Метод, именуемый регенерацией, позволяет не только экономить ресурсы, но и создавать более прочный фундамент под новые слои покрытия.

– Есть такой аппарат – ресайклер. К старому асфальту добавляется щебень, битум и цемент. Сам аппарат это всё перемалывает, смешивает. На такое основание гарантия, по-моему, около 20 лет. Таким способом в Республике Коми в прошлом году делали трассу А-123 от Куратово в сторону Широкого Прилука. Хорошая там дорога. И много, где еще делали, – делится опытом дорожник.

Трассу «Сыктывкар – Кудымкар» обновляли в 80-х, после этого здесь был только ямочный ремонт. Начальник АО «Коми дорожная компания» (филиал Сысольское ДРСУ) Роман Чаланов уточняет: в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» в текущем году здесь приведут в порядок более 20 км покрытия. На большей части этого участка будет классическая двухслойная укладка по четыре сантиметра.

– Шесть километров отремонтируют по другой технологии. Там будет произведено ресайклирование с добавлением цемента и стабилизатора и один слой толщиной шесть сантиметров, – пояснил Роман Чаланов. – Это экспериментальный участок, для выполнения работ привлечем субподрядчика.

Работы на участке ведутся с шести утра до шести вечера, без выходных. Для обеспечения безопасности на участке задействована схема со светофорным регулированием.

– Техника, люди, материалы – всё имеется, срывов нет, идем по плану, завершение – до 31 августа, – подчеркивает подрядчик.

Вместе с тем дорожники открыто говорят о факторах, замедляющих процесс.

– Старый слой – его нет можно сказать. Здесь тяжелая техника ездит, особенно кировские лесовозы, которые очень перегружены. Вот они дорогу ломают. Там, где свежий асфальт, дорогу закрываем, чтоб поостыло всё. Погода не очень в этом году. В прошлом году мы лучше работали. Простои у нас бывают из-за дождей, – перечисляет мастер АО «Коми дорожная компания» (Сысольское ДРСУ) Михаил Ляшев.

По его же оценке, возможности местного асфальтобетонного завода в селе Визинга не всегда поспевают за требуемыми темпами.

– Завод у нас старенький, из-за этого темпы небольшие, за смену они вырабатывают 340 тонн смеси. Этого хватает для 700–800 метров дороги, – констатировал Михаил Гелиосович, не забыв упомянуть, что везти асфальт издалека, как это делалось десятилетия назад, сегодня слишком затратно по себестоимости.

Акцент этого года – не на погоню за километражем, а на долговечность и безопасность. Упор на школьные маршруты, комплексный ремонт мостов и устройство освещения формируют именно ту среду, которую глава республики назвал фундаментом экономического роста и повышения уровня жизни.

Работа на трассе «Сыктывкар – Кудымкар» – наглядный пример того, как меняется дорожная отрасль региона: здесь закладывают основание на годы вперед. Это и формирует тот самый запас прочности, без которого цель, озвученная Ростиславом Гольдштейном, осталась бы лозунгом. Впереди еще четыре года до обозначенного рубежа, но уже сегодня каждый отремонтированный километр работает на репутацию Коми как региона, где к дорогам предъявляют строгий спрос – и сами же этому спросу соответствуют.

Купава ВОЛКОВА

Фото автора